HUSQVARNA TE 610 RAID (WORK IN PROGRESS)

in Bosnja

🇮🇹 La base di partenza è una ottima e affidabile Husqvarna TE610 E Dual Sport a carburatore modello2006,ma acquistata ormai 7 anni fa già di seconda mano con quasi 7.000km, che allo stato attuale ha superato brillantemente i 30.000km.

🇬🇧 The starting point is a very good and reliable Husqvarna TE610 E Dual Sport carburettor model 2006, but bought now 7 years ago already second hand with almost 7,000km, which at present has brilliantly exceeded 30,000km.

Husqvarna TE 610 Rally Raid

🇮🇹 Le modifiche alla parte motoristica sono state minime, dati anche i 54cv a disposizione di serie, giá più che sufficienti in ottica Raid. Infatti ho semplicemente messo uno scarico originale cui ho sostituito le camere di espansione interne in pesante acciaio, con una mitraglia e materiale insonorizzante. Il filtro aria è stato sostituito con uno ad alta porositá della HTM Racing

🇬🇧 The changes to the engine part were minimal, even the 54cv available as standard, already more than sufficient in view of Raid. In fact I simply put an original exhaust which I replaced the internal expansion chambers in heavy steel, with a Mitragine tube and soundproofing material. The air filter has been replaced with a high-porosity of HTM Racing

HTM Racing filter

🇮🇹 E dalla cassa filtro è stata rimossa la retina antifiamma. Ovviamenti i getti del carburatore Keihin FCR MX da 41mm (di serie) sono stati sostituiti per adeguare la carburazione.

🇬🇧 and the flame-stop net has been removed from the filter case. Obviously the 41mm Keihin FCR MX carburetor jets have been replaced to adjust the carburetion.

🇮🇹 Il paramotore enduro in alluminio da 5mm è della WRP.È stato dotato di una espansione sul lato sinistro per proteggere meglio il carter volano

🇬🇧 The 5mm re enduro engine guard is from  

WRP. It has been equipped with an expansion on the left side to better protect the flywheel cover.

WRP engine shield

equipment for Africa Raids

🇮🇹 In caso di raid con percorsi meno enduristici, in Tunisia ad esempio, nella parte anteriore vengono fissate: una borraccia ex Esercito per una scorta d'acqua/the da 1,6 litri per emergenza, una scatola metallica porta bulloneria ricavata da un vecchio commutatore per parallele da stampanti, e da una borraccia portattrezzi presa da Decathlon in alu.

🇬🇧 In case of raids with less enduristic trails, in Tunisia for example, in the front part are fixed: a water bottle ex Army for a 1.6 liters of water/tea for emergency, a metal box door bolted from an old switch for pc printers, and a water bottle holder taken from Decathlon in alu.

rear brake pedals 

🇮🇹 Il pedale del freno, in alluminio, è stato fissato con un cavetto d'acciaio alla parte anteriore della culla del telaio, in modo che non venga strappata o piegata in caso di caduta in velocità  o per l'interporsi tra la stessa e il motore di rami o grosse pietre.Inoltre il puntale di questo pedale è stato sostituito con uno ribaltabile in ergal della 24MX.

🇬🇧 The brake pedal, made of aluminum, has been fixed with a steel cable to the front part of the cradle of the frame, so that it is not torn or folded in the event of a fall in speed or for the interposition between it and the engine of branches or large stones.

In addition, the tip of this pedal has been replaced with an ergal tipper of the 24MX.

footpegs

🇮🇹 Le pedane originali, troppo strette per la guida in piedi su lunghi tratti, sono state sostituite con una coppia in inox per pitbike enduro comprate usate, tramite il rialesamento di 1mm dell'attacco perno.

🇬🇧 The original footpegs, too narrow for long standing riding, have been replaced with a pair of used footpegs pitbike in iron steel, through a 1mm re-up of the pivot mount.

🇮🇹 Il copripignone è stato sostituito da uno della #HTM Racing, rinforzato da una staffa in acciaio. Inoltre è stato aggiunto un lamierino per proteggere il motore dalla catena, in caso di rotture della stessa.
🇬🇧 The pinion cover has been replaced by one of #HTM Racing, reinforced by a steel bracket. In addition, a plate has been added to protect the engine, in the event of breakage of the chain.

rear directions light and plate ties

🇮🇹 Nel codino, la debole piastra originale che univa il portatarga al telaietto è stata sostituita con due sezioni di profilato in alluminio acquistato in un negozio di bricolage.
Il portatarga originale è anch'esso stato sostituito da uno aftermarket dell' Acerbis con luce a led.

Gli indicatori di direzione posteriori, in origine troppo esposti agli urti in enduro, sono stati montati su una barretta di acciaio zincato verniciata di nero, e sono del tipo da carena per supersportiva.

Evitano anche che in caso di caduta in viaggio l'arretramento delle borse morbide li strappi via.

Al posto del relè originale delle frecce ne è stato montato uno della Lampa, in grado di gestire frecce sia a led che con lampadina a incandescenza, anche se montate ccontemporaneamente.

La targa è stata fissata al telaietto posteriore con un cavetto d'acciaio, in modo che qualora urti e spezzi gli attacchi non venga persa, inconveniente molto dispendioso.

🇬🇧 In the tail, the weak original plate that joined the plate holder to the frame was replaced with two sections of aluminum profile purchased in a DIY store.

The original license plate holder has also been replaced by an Acerbis aftermarket with LED light.

The rear turn signals, originally too exposed to impact in enduro, have been mounted on a black painted galvanized steel bar, and are of the hull type for supersports. Also avoid that in case of a fall on the journey, the withdrawal of soft bags will rip them away.

Instead of the original relay of the arrows, one of the Lampa was installed, capable of managing both LED and incandescent lamps, even if mounted simultaneously.

The plate has been fixed to the rear frame with a steel cable, so that if it bumps and breaks the attacks is not lost, very expensive inconvenience.

🇮🇹 Al telaietto posteriore, così come alla piastra inferiore della forcella, è stata fissata una cinghia in nylon inserita in una sezione di camera d'aria da bicicletta, per spostare e sollevare agevolmente la moto.
🇬🇧 To the rear frame, as well as to the lower plate of the fork, a nylon strap has been fixed inserted in a section of bicycle tube, to move and lift the bike easily.

rear frame support

🇮🇹 Una staffa in acciaio e alluminio autocostruita utilizzando un profilato in alluminio e un vecchio supporto per bauletti, oltre a una grossa barra filettata con tubo in acciaio di rinforzo, fissa il telaietto posteriore all'attacco per il  cavalletto centrale (a catalogo ma mai visto per questa moto) e a un supporto pedana per il passeggero.

🇬🇧 A self-made steel and aluminum bracket using an aluminum profile and an old support for small cases, as well as a large threaded rod with reinforcing steel tube, fastens the rear frame to the attachment for the central stand (in the catalog but never seen for this bike) and a pedestal support for the passenger.

🇮🇹 Questo per impedire che il carico di circa 20-25kg delle bisacce faccia si che sulle asperità si rompano gli attacchi (già di per sé molto robusti e ben triangolati) del telaietto stesso.

Inoltre questa staffa, viene rinforzata fissando sui due lati le leve corte smontagomme, fungendo così anche da posizione di trasporto delle stesse.

🇬🇧 This is to prevent the load of about 20-25kg of the saddlebags make that the bumps break (already in themselves very hard and well-triangulated) of the frame itself.

Furthermore, this bracket is reinforced by fastening the short levers to remove tyre on both sides, thus also acting as the transport position of the same.

1. 

🇮🇹 Alla ruota posteriore è stato installato il sistema a Camera Sandwich da me testato per oltre 5.000Km on/offroad.
🇬🇧 The Sandwich-tube system tested by me for over 5.000Km on / offroad was installed on the rear wheel.

saddle blanket

🇮🇹 La sella è stata leggermente allargata usando un quadrato di gel, che l'ha resa più comoda. Inoltre per ovviare al surriscaldamento sotto al sole del #gel, oltre che per limitare lo scivolamento da seduto e, perché no, per dare alla moto un look più dakariano, è rivestita con una pelle #scamosciata di colore chiaro. Una sorta di coperta rimovibile, in modo che sia semplice lavarla.

🇬🇧 The saddle was slightly enlarged using a square of #gel, which made it more comfortable. In addition, to overcome the overheating under the sun of the gel, as well as to limit the slip from sitting and why not, to give the bike a more Dakarian look, is covered with a light colored suede #leather. A sort of removable blanket, so that it is easy to wash it.

the tank still in original color

🇮🇹 Il serbatoio originale da 12,5litri è to sostituito con quello dell'Aprilia Tuareg Rally 125 del 94, della capacità di 20 litri.

🇬🇧 The original 12.5litre tank is replaced with that of the Aprilia Tuareg Rally 125 of 94, with a capacity of 20 liters.

🇮🇹 Ciò è stato possibile grazie alla autocostruzione di due staffe in metallo che "trasformano" gli attacchi originali in quelli necessari per questo serbatoio. Il pescaggio della benzina è totale, non rendendo necessaria l'adozione di pompe del carburante (tutto quello che non c'è, non si rompe). I tappi originali sono stati sostituiti con due a chiave,

di derivazione furgoni iveco.

Il tubo benzina è stato dotato di un filtro a carta trasparente.

🇬🇧 This was possible thanks to the self-construction of two metal brackets that "transform" the original attacks into those necessary for this tank. The draft of gasoline is total, making it unnecessary to adopt fuel pumps (everything that is not there, does not break). The original caps were replaced with two keys,of iveco vans.

The petrol tube has been equipped with a transparent paper filter.

thermometer/volmeter

🇮🇹 Sul manubrio, sollevato da risers, si trova posizionata la spugna paracolpi, in cui è stato ricavato un alloggio per uno strumento multifunzione che monitora sia la temperatura dell'acqua del circuito di raffreddamento, sia il voltaggio fornito dal regolatore di tensione per la ricarica della batteria, più che utile data la presenza di una batteria al litio SKYRICH HJTX14H-FP.

fuses box 

🇬🇧 On the handlebars, lifted up by risers, is located the bumper sponge, in which a housing for a multi-purpose instrument has been obtained which monitors both the water temperature of the cooling circuit and the voltage supplied by the voltage regulator for battery charging, more than useful given the presence of a SKYRICH HJTX14H-FP lithium battery.

🇮🇹 Infatti come tutte le batterie al litio è enormemente più leggera (880gr contro i 4,9kg di una piombo/acido) e offre molto più spunto (250cca contro i 200cca di quella di primo equipaggiamento), ma per contro ha tempi di scarica più brevi se non ricaricata durante l utilizzo.

Questo strumento è collegato "sottochiave", anzi "sottofaro" per la precisione. Una scatola dotata di 6 fusibili con spia di controllo della Lampa è alloggiata dietro la mascherina del faro, e collegata direttamente alla batteria, per non incidere sull'impianto elettrico originale della moto, tramite un relé che prende consenso per l'accensione dall'alimentazione della luce di posizione del faro stesso.Questo permette di poter tenere disattivato tutto il superfluo in caso di problemi all'avviamento. Ovviamente tutto è stato opportunamente impermeabilizzato.

🇬🇧 In fact, like all lithium batteries is enormously lighter (880gr against the 4.9kg of a lead / acid) and offers much more idea (250cca against the 200cca of the original equipment), but on the other hand has shorter discharge times if not recharged during use.

This instrument is connected to "subkey", or rather "sub-lights" to be precise. A box equipped with 6 fuses with control lamp of the Lampa is housed behind the headlight mask, and connected directly to the battery, in order not to affect the original electric system of the motorcycle, through a relay that consents to switch on from the position light of the headlight itself. This makes it possible to keep all the superfluous off in case of problems when starting up. Obviously everything has been properly waterproofed.

GPS and Smartphone

🇮🇹 Sulla spugna paracolpi del traversino è fissato anche il sistema di fissaggio del #GPS Garmin, ricavato da un portacartelle in alluminio preso da un negozio di articoli per ufficio e un gancio per fissaggio tubature a muro.

🇬🇧 The fixing system of the #GPS Garmin is also fixed on the sponge bumper of the cross-piece, obtained from an aluminum file holder taken from an office supply store and a hook for fixing wall pipes.

🇮🇹 L'antenna gps è fissata sul parafango anteriore.

🇬🇧 The GPS antenna is fixed on the front fender.

smartphone rugged case

🇮🇹 Un secondo sistema di navigazione, decisamente con schermo più grande rispetto a quello del piccolo ma efficace Quest2, è uno smartphone dotato di ricezione gps/glonass e con installata una applicazione per la navigazione off line. Io uso quella che ritengo molto buona e simile nei menù a quello dei cartografici Garmin: OSMAnd.

Lo smartphone è chiuso in una custudia di tipo "rugged" dell'americana Phoneshield, fissato ad un piccolo tubo in alluminio posto tra la mascherina portafato e la strumentazione di serie della moto.

L'alimentazione viene presa da un alimentatore doppio per usb di quelli per auto, alloggiato dietro la mascherina portafaro.
🇬🇧 A second navigation system, definitely with a larger screen than that of the small but effective Quest2, is a smartphone with gps/glonass reception and an installed application for off-line navigation. I use what I consider very good and similar in the menus to that of the Garmin cartography: OSMAnd.

The smartphone is closed in a "rugged" custody of the American Phoneshield, fixed to a small aluminum tube placed between the mask and the standard instrumentation of the bike.

The power supply is taken from a double power supply for the car of cars, housed behind the headlight mask.

Roadbook and GPS holder

🇮🇹 Eventualmente al supporto strumentazione può essere montato un porta-Roadbook manuale autocostruito, per le note di viaggio.

🇬🇧 If necessary, a self-built manual Roadbook holder for travel notes can be fitted to the instrumentation support.

🇮🇹 I due specchietti fissi di serie sono stati sostituiti con due ribaltabili FAR, gli unici che ho potuto verificare conservino nel tempo la giusta tensione del sistema di ribaltamento, nonostante l'uso intensivo.

🇬🇧 The two standard fixed mirrors have been replaced with two FAR tippers, the only ones I could check to preserve the correct tension of the tipping system over time, despite intensive use.

🇮🇹 Le manopole sono le Progrip mod. 714, molto economiche, che garantiscono una buona presa e numerosi giorni di lunghe percorrenze senza riempire le mani di fastidiose vesciche. Inoltre dopo anni sotto al sole, non diventano mai appiccicose, al contrario di altri tipi di manopola morbida.

🇬🇧 The knobs are the Progrip mod. 714, very economical, which guarantee a good grip and numerous days of long journeys without filling the hands of annoying blisters. Also after years under the sun, they never become sticky, unlike other types of soft dial.

🇮🇹 La frizione a cavo, notoriamente molto dura su questa moto è stata alleggerita con l'ausilio del easyclutch commercializzato da #24MX. Sistema economico ma al contempo molto efficace, se pur con una necessaria piccola modifica, che ho segnalato al rivenditore e che l'ha a sua volta girata al produttore.

🇬🇧 The cable clutch, notoriously very hard on this bike has been lightened with the help of the easyclutch marketed by #24MX. Economic system but at the same time very effective, albeit with a necessary minor change, which I reported to the retailer and who in turn turned it to the manufacturer.

🇮🇹 Grazie alla Decalmoto per le grafiche con il logo.
🇬🇧 Thanks to Decalmoto for graphic kit.

🇮🇹 Dopo l'esperienza nelle gallerie a est di Sarajevo, per aumentare la visibilità al buio ho installato il fanale della Aprilia RXV 450, con anche il suo parafango. Quest'ultimo é necessario perché parte del sistema di fissaggio della mascherina.

🇬🇧 After the experience in the tunnels east of Sarajevo, to increase visibility in the dark, I installed the Aprilia RXV 450 headlight, with its mudguard too. The latter is necessary because it is part of the template fixing system.

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🇮🇹 Bene, questo è tutto. Ma il progetto è sempre in via di definizione e miglioramento. infatti...
🇬🇧 Well, that's all. But the project is always being defined and improved. indeed...

🇮🇹 Le principali modifiche che verranno apportate in seguito saranno:
🇬🇧 The main changes that will be made later will be:

led lights

🇮🇹 installazione di due #faretti #supplementari a #led molto economici ma molto leggeri;
🇬🇧 Installation of two #supplementary #flesons in #led very cheap but very light;

🇮🇹 -costruzione di un serbatoio in alluminio che integri il telaietto reggisella.

🇬🇧 construction of an aluminum tank that integrates the seat post.


🇮🇹 un portaoggetti nella parte anteriore del paramotore
🇬🇧 a glove box at the front of the paramotor


🇮🇹-protezioni per la parte bassa anteriore del serbatoio maggiorato.
🇬🇧 protections for the lower front part of the increased-tank.

CAMERA-SANDWICH -- SANDWICH-TUBE

In enduro la Mousse è la soluzione definitiva contro forature e strappo della valvola a basse pressioni, necessarie per superare tratti a scarsa aderenza come, per esempio, salite su pietre smosse o viscide con fango.

Ormai è la soluzione piú adottata sia nelle competizioni che tra i semplici amatori.

Per contro la Mousse non gradisce le alte temperature che si sviluppano se si percorrono lunghi tratti a velocitá elevata, soprattutto su asfalto.

Questa è la ragione per cui nelle gare di motorally, come ad esempio la Dakar, si adottano mousse con una mescola diversa, piú resistenti ma anche piú "sostenute".

Inoltre, nelle competizioni, vengono sostituite perlomeno spesso, quando non giornalmente.

In offroad driving Mousse is the solution for punctures and valve-tear off while keeping a "low-pressure" tyre, essential during low-adherence situations tipical, for example, of muddy or stony hill-climbing. 

In enduro competitions, but also in recreational enduro, nowadays this solution is adopted by all the competitors.

On the other hand, Mousse doesn't tolerate high temperature becoming from high speed in long distance running.

Infact in MotoRally competitions, as Dakar, are utilized different kind of Mousse, with an harder and heavy duty mixture. In any event, they are replaced frequently. Sometimes every day.

Ma noi non siamo piloti. Siamo viaggiatori. E anche chi ama #viaggiare in #offroad ha a volte bisogno di tenere basse le pressioni dei pneumatici. Per superare una collina e raggiungere un posto isolato e suggestivo, o piú semplicemente per superare uno "strappo tecnico" dovuto a un errore di navigazione.

D'altra parte i viaggiatori non possono cambiare una mousse al giorno.

Potremmo usare le TyreBalls, ma per cambiarne la pressione è necessario smontare la ruota e agire su ogni singola sfera.

But we are not race competitors. We are travellers. And for offroad traveller low pressure of tyres is sometimes necessary. To climb an hill-trail to cross a suggestive and isolated area, or more simply to find an exit solution to a navigation mistake.

On the other hand, during a travel, we cannot change a mousse each day.

We can use TyreBall system, but you can't change tyre pressure if you don't disassemble completely the wheel.

Quindi per ridurre il rischio forature/pizzicature non resta che la camera d'aria rinforzata. Ne esistono anche da 4,5mm. Per evitare invece di strappare la valvola, si puó usare il fermacopertone. Ma se la pressione dello pnumatico è veranente bassa, il fermacopertone puó non assolvere bene il suo compito. Per esempio nel fango argilloso, nel deserto o se il copertone resta incastrato tra le pietre.

Solution for punctures is a heavy duty inner tube, also 4, 5mm thickness. Against valve tear off you can use a rim-lock, but if the pressure of inner tube is very low and the terrain stops your rear tyre, the rim-lock could be not enough strong. For example in sticky mud, desert sand, or when the tyre is stucked between stones.

C'è peró una soluzione semplice ed economica che ho realizzato e testato.

Avete bisogno di una vecchia camera d'aria (non rinforzata, per non rendere troppo difficoltosa una possibile riparazione quando si è su un sentiero senza gli attrezzi del garage), una camera rinforzata, un fermacopertone e una confezione di grasso al silicone (quello comunemente in vendita, non quello per le mousse).

But there's a simple and economic solution I've tested.

You need an old inner-tube (not heavy duty, to simplify  potential replacement on track without ptofessional tools), a heavy-tube, a rim lock and silicon grease (simple grease, not the one used for mousse).

Prendete la vecchia camera non-rinforzata, rimuovete la valvola e tagliatela lungo la circonferenza interna.

Spalmate l' interno col grasso al silicone, e poi inseritevi la camera rinforzata.

Spalmate quindi anche l'esterno della camera tsgliata di grasso e inseriteka nello pneumatico, riassemblando la ruota come al solito e serrando il fernacopertone.

Take the old tube and remove the valve, then cut it along the internal circumference.

Spread the internal surface of this cutted tube with the silicon grease, and insert the heavy tube in.

Now spread also the external surface of the cutted tube, than insert this "sandwich" in the tyre and replace it as usual, clamping the rim-lock.

il funzionamento della Camera Sandwich

Perchè spalmare il grasso al silicone tra i vari strati del "sandwich"?

Prima di tutto perchè il silicone protegge la gomma dal surriscaldamento.

Inoltre, in caso che il cerchio rischi di pizzicare la camera, il silicone aiuterá la camera rinforzata a schizzare via dalla presa esercitata da cerchio e copertone.

Ultimo motivo, perchè in caso in cui il fermacopertone non compia il suo dovere, le camere slitteranno una sull'altra, evitando che si strappi la valvola.

Why I put the silicon grease between each layer of this "sandwich-wheel"?

First because silicon grease protects rubber from extreme heating.

Then, in case of extreme pressure of the rim over the tyre, it allows the tubes to "excape" from the grab.

At least but not at last, in case of a weak action of the rim-lock, the external cutted tube can "glide" on the heavy tube, avoiding the the risk of valve-tear off.

Inoltre la doppia camera d'aria permette di mantenere una pressione piú bassa dello pneumatico in ogni utilizzo. Infatti, su superficie piana, la gomma rusulta più sostenuta per la maggior quantitá di gomma. Di contro, quando incontra ostacoli, ad esempio pietre, il battistrada si flette "avvolgendoli" e aumentando la trazione.

Furthermore, using two tubes, allows you to keep constantly a lower pressure in tube. Infact while driving on plan surfaces, the tyre results as it's more inflated, because of the higher amount of rubber. While when the wheel faces an obstacle, like a stone, the tire tread envelopes it, giving more traction to the wheel.

Consiglio di adottare questa soluzione solo sulla ruota posteriore, in quanto l'aumento divpeso ridurrebbe la direzionabilitá della moto.

I suggest this trick only on the rear wheel, because of the increased weight of the wheel, wich can make harder motorbike steering.

Test ride in condizioni estreme - Extreme Test-Ride

il fango argilloso del test

Ho testato la #camera-sandwich nel fango argilloso dove avevo giá strappato piú volte la valvola della camera d'aria. Pressione 0.4 bar. Risultato: grande trazione e la valvola non si è mossa.

I've tested this sandwich in hard sticky mud conditions, at 0.4bar pressure. Same conditions in witch I've already teared off tube valve many times. The result is high traction and no valve-tear off.

durante il BaCaBa ruota posteriore a 0.8 bar
during BaCaBa rear wheel at 0.8 bar

Quindi, per saggiarne la resistenza alle alte temperature tipiche di un Raid on/off, ho utilizzato la stessa ruota nel #BaCaBa, nell'Appennino centrale in giugno (potete vedere alcuni video nella playlist "BaCaBa 2016" del canale Youtube di #AvventuRaid) .

In sette giorni ho intervallato con circa 300km di asfalto un percorso di 1.200km tra veloci sterrati, piste con pietre smosse e piantate, pozzanghere e fango.

Infine, l'ottavo giorno,sotto il sole cocente di giugno, ho percorso per il rientro a casa circa 600km di asfalto assolato, con temperature record.

Tutto questo a una presssione di 0.8!!!

Then, to test resistance to extreme heat conditions, I've used the same wheel in june, during "BaCaBa" Raid, on Italian central Apenines (you can see some videos on BaCaBa2016 playlist of AvventuRaid youtube channel).

In seven days I've covered about 300km of tarmac have been rided alternante in about 1.200km of fast white-roads, stony trails, water puddles and mud trails. Than, on the eighth day, I've covered about 600km tarmac, under a burning sun, to get back home.

All this raid at 0.8 bar pressure!!!

residui di gomma

Il risultato, come potete vedere nelle foto, è il seguente:

 The result, as you can see in photos is:

- scarsi residui di polveredi gomma nello pneumatico, indice di minimo deterioramento dovuto a calore eccessivo;

-very low rubber residual in the tyre, that means really good go through tube heating;

- nessuna foratura o valvola strappata;

- no punctures or valve tear off;

grasso ancora presente

- grasso al silicone ancora presente tra le due camere d'aria.

-grease still present between the two tubes.

Provate la #Sandwich-camera , e sappiatemi dire!
Now you can test #Sandwich-tube , and let me know!

Grazie a #Gionata #Nencini per la sua menzione del sistema "camera sandwich" nel suo libro #Manuale #del #Motoviaggiatore ed.2018

Thanks to Gionata Nencini for his interest and his mention of "sandwich tube" sistem in his Manuale del Motoviaggiatore 2018 (Mototraveller Manual)