EICMA 2022 - 🇮🇹 LE NOVITÁ PER L'ADVENTURING 🇬🇧 NEW FROM OFFROAD ADVENTURES

 

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🇮🇹 Visibili allo stand Fantic versione definitiva le  XEF Rally e Rally Factory. Saltano all'occhio il cupolino sopravanzato della Factory che permette di avere il portaroadbook in posizione piú orizzontale per la guida in piedi alle alte velocitá, e il radiatore olio aggiuntivo posizionato sotto lo stesso.

🇬🇧 The #XEF Rally and #RallyFactory can be seen at the Fantic stand, the final version.  The over-the-top factory fairing that allows you to have the roadbook holder in a more horizontal position for standing driving at high speeds, and the additional oil cooler positioned underneath it stand out

🇮🇹 La nuova #HONDA  #TRANSALP #XL750

🇬🇧 The new Honda #Transalp750

🇮🇹Motore

Alesaggio x Corsa87 x 63,5 mm

Iniezione elettronica PGM-FI

Rapporto di compressione11,0:1

Cilindrata755 cc

Propulsore TipoBicilindrico paralllelo raffreddato a liquido, Unicam a 8 valvole, con manovellismo a 270°

Potenza massima92 CV (67,5 kW) @ 9.500 giri/min

Coppia massima75 Nm @ 7.250 giri/min

AvviamentoElettrico

Emissioni CO2 (g/km)103 g/km

Capacità totale olio3,9 L

🇬🇧Engine

Bore × Stroke (mm)87mm x 63.5mm

PGM-FI electronic injection

Compression Ratio11.0:1

Engine Displacement (cc)755

Engine TypeLiquid-cooled OHC 4-stroke 8-valve Parallel Twin with 270° crank and uni-camMax. 

Power Output67.5kW @ 9,500rpmMax. 

Torque75Nm @ 7,250rpm

StarterElectricC02 

Emissions (g/km)103 g/km

Oil Capacity (Litres)3.9L

🇮🇹Ruote

Freno Anteriore Doppio disco ‘wave’ di 310 x 4,5 mm, pinze assiali a 2 pistoncini

Freno PosterioreDisco ‘wave’ di 256 x 6,0 mm, pinza a singolo pistoncino

Sistema ABSA 2 canali

Sospensione AnterioreShowa SFF-CA, diametro steli 43 mm, escursione 200 mm

Sospensione Posteriore Monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link, forcellone in alluminio, escursione ruota 190 mm

Pneumatico Anteriore90/90 R-21

Pneumatico Posteriore150/70 R-18

Cerchi anteriore e posteriore a raggi in alluminio con camera d'aria

🇬🇧Wheels

ABS System2 channel

Brakes Front dual 310mm x 4.5mm disc with axial mount 2 piston calipers

Brakes Rear Single 256mm x 6.0mm disc with single piston caliper

Suspension FrontShowa 43mm SFF-CA USD, 200mm travel

Suspension Rear Separate pressure, Pro-Link swingarm, 190mm travel

Tyre Size Front90/90R-21

Tyre Size Rear150/70R-18

Wheels Aluminium rim, Tube type

🇮🇹Dimensioni e Peso

Consumi23 km/l

Capacità batteria12V 8,6Ah

Inclinazione cannotto di sterzo27˚

Dimensioni (LxLxA)2.325 x 838 x 1.450 mm

TelaioIn acciaio con struttura a diamante

Altezza da terra210 mm

Peso con il pieno208 kg

Altezza della sella850mm

Avancorsa111mm

Interasse1.560 mm

Raggio di sterzata 2,6mt

🇬🇧Dimensions and Weights

Battery Capacity (VAh)12v 8.6Ah

Caster Angle27˚

Dimensions (L×W×H) (mm)2,325mm x 838mm x 1,450mm

Frame type Steel diamond

Fuel Tank Capacity (Litres)16.9L

Fuel Consumption23km/l

Ground Clearance (mm)210mm

Kerb Weight (kg)208kg

Seat Height (mm)850mm

Trail (mm)111mm

Wheelbase (mm)1,560mm

Turning Radius2.6m

🇮🇹Trasmissione

FrizioneMultidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento

CambioManuale a 6 rapporti

Quickshifter Disponibile come optional

🇬🇧Transmission

Wet multiple, Assisted slipper clutch

Gearbox6 speed Manual Transmission

Quick ShifterOptional

🇮🇹Strumentazione e impianto elettrico

Luce anterioreA LED

Presa 12V disponibile come optional

Presa USBDi Tipo C (sottosella passeggero)

🇬🇧Instruments and Electrics

HeadlightsLED

12v Socket Optional

Connectivity HSVCsUSB SocketType C under passenger seat

#MORINI #XCAPE #ADV-R

#MORINI #XCAPE #ADV-R

🇮🇹Interessante declinazione in chiave offroad della vendutissima #X-Cape con questa Adv-R, purtroppo non omologata per l'uso stradale.

Attendiamo ancora fiduciosi una versione.con il cerchio da 21" omologato.

🇬🇧 Interesting off-road version of the best-selling X-Cape with this Adv-R, unfortunately not for road use.

We are still looking forward to a version with the approved 21" rim.

#Suzuki #DR-Zeta

🇮🇹 Allo stand Suzuki era presente anche questa #Suzuki #DR-Zeta del #Rally #Team #Hessler, vincitrice nel 2004 del Rally Dalmatia 

🇬🇧 Also present at the Suzuki stand was this #Suzuki # DR-Zeta by #Hessler #Rally #Team, winner of the 2004 Rally Dalmatia

#Suzuki #V-Strom #800DE

🇮🇹 Motore bicilindrico parallelo da 766 cc (84,0 mm x 70 mm, albero motore a 270°)

Iniezioen elettronica con due corpi farfallati da 42 mm

Acceleratore ride-by-wire

Serbatoio da 20lt

Euro5

La corsa delle sospensioni è di 8,7 pollici, sia all'anteriore che al posteriore.

La forcella rovesciata Showa è completamente regolabile

Il mono ha il regolatore di precarico remoto insieme a comandi di smorzamento in compressione e in estensione

Ruote 21"-17"

Freni: pinze Nissin e una coppia di dischi flottanti da 310 mm all'anteriore.  Al posteriore, una pinza Nissin a pistoncino singolo e un disco da 260 mm

Due livelli di sensibilità dell'ABS e spegnimento sulla ruota posteriore per la guida fuoristrada.

Quattro modalità di guida

Fari a led

Porta USB

Prezzo 11.750€

🇬🇧 766cc parallel-Twin engine (84.0 mm x 70 mm, 270° crankshaft)

EFI are two - 42mm

Ride-by-wire throttle

5.3-gal. tank

Euro5

Suspension travel is 8.7 in. both on the front and rear wheel.

Showa inverted fork is fully adjustable

Rear dumper has remote preload adjuster along with compression and rebound damping controls

Wheels 21"-17"

Brakes: Nissin calipers and a pair of 310mm floating discs i  the front. In the rear, a single-piston Nissin caliper and a 260mm disc

Two levels of ABS sensitivity and turn the rear wheel control off for off-road riding.

Four riding modes

Led fairlights

Usb port

Price 11.750€

#Suzuki #V-Strom #1000DE

#Kove #450Rally

#KOVE #450 #RALLY

#KOVE #450Rally 

🇮🇹 Dall'estremo oriente il produttore cinese Kove, con questa interessante proposta

🇬🇧 From the Far East, the Chinese manufacturer Kove, with this interesting proposal

🇮🇹 Lunghezza x larghezza x altezza 2190x805x1390mm

Interasse 1475mm

Seduta  910 mm

Serbatoio carburante 15l

Peso senza carburante 145 kg

449cc (94,5x64mm) EFI Monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido e olio

38 kW/9100 giri/min

40 Nm/7000 giri/min

Velocità massima 170 Km/h

Altezza minima da terra 270 mm

Escursione sospensione anteriore 260 mm

Escursione sospensione posteriore 250 mm

Freno anteriore a disco singolo, pinza a doppio pistoncino

Freno posteriore monodisco, pinza monodisco

Ruote 90-90/21 140-80/18

🇬🇧 Lenght x width x heigh 2190x805x1390mm

Wheelbase 1475mm

Seat High 910mm

Fuel tank 15l

Weight without fuel 145kg

449cc (94,5x64mm) EFI Single cylinder, DOHC, liquid and oil cooled

38Kw/9100rpm

40Nm/7000rpm

Max speed 170Km/h

Minimum ground clearance 270mm

Front suspension travel 260mm

Rear suspension travel 250mm

Steering angle 38.5°

Front brake single disc, dual piston caliper

Rear brake single.disk, single disc caliper

Wheels 90-90/21 140-80/18

#Benelli #TRK702 #TRK702X and #TRK800

🇮🇹Presentazione 🇬🇧 presentation

#Acerbis

Serbatoio e protezione per la #tenere700

#Ducati #DesertX 950 by #Team #Kapriony

🇮🇹Allo stand della rivista in moto era presente "Mina" (nome non proprio azzecato per una moto emiliana 😅), la Ducati DesertX del Team Kapriony. Bellissimo il forcellone in alluminio "a traliccio", che sembra anche allungato rispetto all'originale. Probabilmente per aumentare la (giá ottima) stabilitá, in previsione delle veloci piste africane.

🇬🇧 At the stand of the motorcycle magazine there was "Mina", the Ducati DesertX of Team Kapriony.  The "trellis" aluminum swingarm is very beautiful. It also seems longer than the original.  Probably to increase the (already excellent) stability, in anticipation of the fast African tracks.

#Motoz #tyres

#Tractionator #Adventure

Application/Utilizzo

25% Road/strada – 75% Off-Road

-Tube-tyre/Camera d'aria

90/90-21 54 R Front

140/80-18  70R Rear

120/90-18  65 R Rear

-Tubless

90/90-21 54Q Front

110/80B19 59Q Front

120/70B19 60Q Front

130/80-17 65Q Rear

150/70B17 69Q Rear

170/60B17 72Q Rear

140/80B18 70Q Rear

 150/70B18 70Q Rear

#Tractionator #RallZ

For Dual Sport use 

Front

90/90-21

110/80B19

120/70B19

Rear

130/80-17

120/90-18

140/80-18

150/70B17

170/60B17

150/70B18

#Tractionator #DualVenture (🇮🇹 solo anteriore - 🇬🇧 front tye only) 

90-90/21

🇮🇹 Evoluzione offroad del Tractionatore Adventure, è stato progettato per le gare nei deserti e i raid molto avventurosi.

Il fatto che sia bi-direzionale/reversibile rende questo pneumatico unico.

🇬🇧 Front offroad evolution of #Adventure tyre, designed for desert races and real adventure ridings. 

Its particular bi-directional/reversible tread pattern is unique 

70%offroad-30%road

#Avventuraid #Adventuring #Raid #Travel #enduro #fuoristrada #offroad #EICMA2022 #EICMAEFFECT #YouAreEicma #MotoLive #OneLoveTwoWheels #RoadToEICMA2022

Ducati Desert X - TestRide

🇮🇹 Link al video in fondo alla pagina / 🇬🇧 link to video at the bottom of the page

 

🇮🇹 Grazie a Ducati Factory Store ho avuto la possibilitá di partecipare al test ride Desert-X Experience, una prova della nuova entro-fuoristrada della Casa di Borgo Panigale. Quarantacinque minuti di guida sull'appennino bolognese, a cavallo tra Emilia e Toscana.

🇬🇧 Thanks to Ducati Factory Store I had the opportunity to participate in the Desert-X Experience test ride, a test of the new on-offroad vehicle from the Borgo Panigale company.  Forty-five minutes drive on the Bolognese Apennines, between Emilia and Tuscany.

🇮🇹 Ma veniamo alle impressioni di guida, anche se 45' non permettono di essere troppo puntuale. Questo anche per il fatto di essere legati a una esperienza di gruppo.

🇬🇧 But let's get to the driving impressions, even if 45 'does not allow us to be too punctual.  This is also due to the fact of being linked to a group experience.

🇮🇹 La prima cosa che si nota è la presenza dell'ammortizzatore di sterzo. Questo contribuisce alla stabilitá nel veloce, soprattutto a gestire quegli scarti dell'avantreno dovuti alle pietre, smosse o piantate, che si possono trovare in fuoristrada.

🇬🇧 The first thing you notice is the presence of the steering damper.  This contributes to the stability in the fast, above all to manage those waste of the front end due to loose or planted stones, which can be found off-road.

Cockpit / strumentazione

🇮🇹 Altra reazione la dá la dimensione della strumentazione, veramente minimal nello stile ma chiara e completa. 

È alloggiata dietro un ampio cupolino curvo, che promette una buona protezione aerodinamica alle alte velocitá, nonchè una buona visibilitá sulla ruota anteriore, per i tratti fuoristrada piú tecnici che dovressimo incontrare.

Sembra quasi che lo spazio a disposizione sia lí per montare un porta-roadbook.

Anche i blocchetti comandi non presentano troppi fronzoli.

🇬🇧 Another reaction is given by the size of the instrumentation, truly minimal in style, but clear and complete.

 It is housed behind a large curved windshield, which promises good aerodynamic protection at high speeds, as well as good visibility on the front wheel, for the more technical off-road sections we should encounter.

 It almost seems that the space available is there to mount a roadbook holder.

 Even the control blocks do not have too many frills.

Handguards dislogging / punto di sgancio del paramani

Quick rear brake regulation / regolazione rapida del freno

🇮🇹 Il pedale del freno presenta una regolazione rapida per alzare o abbassare il puntale, cosí da poter passare dalla modalitá strada (posizione piú alta), a quella fuoristrada, in posizione piú bassa, per non rischiare interferenze non volute durante la guida in piedi sulle pedane.

Queste ultime sono giá di tipo offroad.

Le pedane del passeggero possono essere smontate entrambe, anche grazie al fatto di non fungere da supporto all'impianto di scarico.

🇬🇧 The brake pedal has a quick adjustment to raise or lower the tip, so as to be able to switch from road mode (highest position), to off-road mode, in a lower position, in order not to risk unwanted interference while standing on the footpegs. .

 The latter are already off-road.

 The passenger footboards can both be removed, also thanks to the fact that they do not support the exhaust system.

🇮🇹 Una volta saliti sulla moto si ha l'impressione che sia stata tarata per noi. La triangolazione sella-pedane-manubrio risulta ottimale (sono alto 180cm), e anche l'altezza della sella permette di toccare i piedi a terra senza problemi.

Quest'ultima risulta veramente molto comoda.

🇬🇧 Once you get on the bike you get the impression that it has been calibrated for us.  The saddle-footrest-handlebar triangulation is optimal (I'm 180cm tall), and the height of the saddle also allows you to touch your feet on the ground without problems.

 The latter is really very comfortable.

🇮🇹 Ma veniamo alle impressioni di guida.

Su strada partiamo con la mappa "touring", dato che essendo in gruppo non avrebbe senso tenere la mappa piú esasperata.

Il motore è dolce, e l'erogazione lineare ma corposa.

Il rumore dello scarico non è il solito che siamo abituati a sentire sulle Ducati, ma il terminale a sogliola è molto sottile e di ridotte dimensioni.

🇬🇧 But let's get to the driving impressions.

On the road we start with the "touring" map, since being in a group it would not make sense to keep the map more exasperated.

The engine is sweet, and the delivery is linear but full-bodied.

 The exhaust noise is not the usual we are used to hearing on Ducatis, but the sole silencer is very thin and small in size.

🇮🇹 Usciamo dall'asfalto per un primo tratto offroad, su una strada bianca con ghiaia. Inseriamo quindi la mappa "enduro", che ha come caratteristica quella dell'ABS sempre inserito all'anteriore e a inserimento "saltuario" sul posteriore. Per una guida piú sportiva in fuoristrada bisogna usare la mappa "Rally", che disattiva inoltre completamente l'ABS alla ruota posteriore.

🇬🇧 We leave the asphalt for a first off-road section, on a gravel road.  We then insert the "enduro" map, which has the characteristic of ABS always inserted at the front and with "occasional" insertion at the rear.  For a more sporty off-road driving, the "Rally" map must be used, which also completely deactivates the ABS on the rear wheel.

🇮🇹 La moto risulta stabile, e le sospensioni, che lavoravano giá bene su asfalto, fanno egregiamente il loro lavoro. Dotate di tutte le regolazioni, trasmettono una grandissima sicurezza all'anteriore. Sicurezza che non è solo una sensazione.

🇬🇧 The bike is stable, and the suspensions, which already worked well on asphalt, do their job very well.  Equipped with all the adjustments, they transmit great safety to the front.  Security that is not just a feeling.

🇮🇹 Guadando un piccolo fosso in secca molto scavato, dal fondo pietroso, si apprezza proprio il grande lavoro fatto in Ducati sulla ciclistica della moto. In fuoristrada, anche nei tratti piú impegnativi, la moto si comporta come se avesse un peso decisamente inferiori ai 220kg in ordine di marcia.

🇬🇧 Wading a small, very dug dry ditch, with a stony bottom, I do appreciate the great work done in Ducati on the bike's chassis. In Off-road, even in the most demanding stretches, the bike behaves as if it had a weight decidedly less than 220kg in running order.

🇮🇹 Ritorniamo quindi su asfalto, e lasciando inserita la mappa "enduro" anche qui si apprezza la risposta rapida all'apertura del gas che si ha in prima e seconda marcia. Soluzione scelta per poter superare agilmente le piccole asperitá che si potrebbero incontrare nella guida su sterrati.

Su strada si traduce in una guida divertente tra curve e tornanti, pur lasciando intatta la sensazione di sicurezza che dá l'anteriore. Questo nonostante il fatto che dalla pioggerella fine il.meteonaia mutato in pioggia battente.

🇬🇧 So let's go back to asphalt, and leaving the "enduro" map inserted, here too we appreciate the rapid response to the opening of the throttle that occurs in first and second gear.  Solution chosen to be able to easily overcome the small bumps that might be encountered when driving on dirt roads.

 On the road it translates into a fun ride through bends and hairpin bends, while leaving the feeling of safety that the front gives intact.  This is despite the fact that from the end of the drizzle the meteonaia changed into pouring rain.

🇮🇹 Giunti al secondo tratto di fuoristrada, un lungo sterrato lungo una linea di pale eoliche, si apprezza ancor di piú la stabilitá e l'egregio lavoro delle sospensioni. Cambiando continuamente direzione e andando a cercare i canali scavati con sassi all'interno, la moto non tende mai a scomporsi nè a perdere aderenza. Anzi, salta da un canale all'altro con la delicatezza di una farfalla. Non si subiscono nè il trasferimento di carico, grazie anche alle sospensioni ben sostenute, nè le inclinazioni laterali con cui si impostano i cambi di traiettoria, grazie al baricentro bassissimo della moto.

🇬🇧 Once you reach the second stretch of off-road vehicle, a long dirt road along a line of wind turbines, you can appreciate even more the stability and the excellent work of the suspensions.  By constantly changing direction and looking for the channels dug with stones inside, the bike never tends to break down or lose grip.  Indeed, it jumps from channel to channel with the delicacy of a butterfly.  Neither the load transfer, thanks also to the well supported suspension, nor the lateral inclinations with which the trajectory changes are set, thanks to the very low center of gravity of the bike.

🇮🇹 Tornati su asfalto sotto una pioggia insistente, si presenta l'occasione di provare anche la mappatura "wet". Grazie all'erogazione dolce di questa configurazione e ai vari controlli elettronici come ABS e TCS, assolutamente mai invasivi, si riescono a mantenere velocitá di percorrenza elevate, anche in curva. Questo grazie anche al profilo curvo ma scanalato delle Pirelli Rally STR.

🇬🇧 Back on asphalt under persistent rain, the opportunity arises to also try the "wet" mapping.  Thanks to the gentle delivery of this configuration and the various electronic controls such as ABS and TCS, which are absolutely never invasive, it is possible to maintain high travel speeds, even when cornering.  This is also thanks to the curved but fluted profile of the Pirelli Rally STR.

🇮🇹 Finisce qui col rientro al punto di partenza il test-ride della Ducati Desert X.

Grazie al Ducati Factory Store per la disponibilitá dimostrata, nonchè ad Andrea Rossi, sviluppatore di questa Desert X e vincitore di categoria del Transanatolia Rally con la Ducati Multistrada 1260 Enduro, per la chiara esposizione delle caratteristiche e peculiaritá della moto.

Grazie anche alla disponibilitá di Alessandro e Andrea che ci hanno fatto da tutor in questa prova.

🇬🇧 The test ride of the Ducati Desert X ends here with the return to the starting point.

 Thanks to the Ducati Factory Store for the availability shown, as well as to Andrea Rossi, developer of this Desert X and category winner of the Transanatolia Rally with the Ducati Multistrada 1260 Enduro, for the clear display of the characteristics and peculiarities of the bike.

Thanks also to the availability of Alessandro and Andrea who tutored us in this test.

🇮🇹 Clicca per il video del test

🇬🇧 Click to watch the video

🇮🇹 EICMA 2021 - IL SALONE DELLE NOVITÁ 🇬🇧 EICMA 2021 - THE SALOON OF NEWS

 

🇮🇹 Finalmente quest'anno, grazie alla situazione Covid migliorata, si è tornati a parlare di moto alla fiera di Rho.
 Se peró, come era prevedibile, ci siamo trovati di fronte una fiera un po' sottotono per quanto riguarda gli occupanti degli spazi espositivi, altrettanto non si puó dire dei prodotti e delle novitá presentate, almeno per il settore Adventuring.
🇬🇧 Finally this year, thanks to the improved Covid situation, we have returned to talk about motorcycles at the Rho fair.  However if, as was to be expected, we found ourselves facing a somewhat subdued fair as regards the occupants of the exhibition spaces, the same cannot be said of the products and innovations presented, at least for the Adventuring sector.

🇮🇹 Molte le novitá, infatti, a partire da una delle moto piú attese del Salone: l'Aprilia Tuareg 660.
 La casa di Noale ha presentato questa Adventure, che strizza l'occhio piú al fuoristrada che all'asfalto, grazie al suo motore depotenziato (nasce infatti con 120cv, portato a 80 su questa moto) che promette longevitá e affidabilitá, le sue ruote da 21" e 18" perfette per la scelta degli pneumatici, dai Rally Raid agli stradali, sospensioni KYB totalmente regolabili e un serbatoio di tutto rispetto, il tutto associato ad un peso contenuto per un bicilindrico (185kg a secco).
 La linea si fa un po' discutibile nel raccordo cupolino-serbatoio, ma è una questione di gusti personali.
 Il cupolino peró, in stile Dakar, promette peró grande protezione aerodinamica per i trasferimenti autostradali e le piacevoli gite fuoriporta in due.
🇬🇧 In fact, there are many innovations, starting with one of the most anticipated motorcycles of the saloon: the Aprilia Tuareg 660. The Noale manufacturer presented this adventure, which winks more at off-road than asphalt, thanks to its weakened engine (born in fact with 120hp, raised to 80 on this bike) that promises longevity and reliability, its 21 "and 18" wheels perfect for the choice of tires, from Rally Raid to road, fully adjustable KYB suspensions and a tank of everything respect, all associated with a low weight for a twin cylinder (185kg dry).  The line becomes a bit questionable in the fairing-tank connection, but it is a matter of personal taste.  However, the Dakar-style windshield promises great aerodynamic protection for motorway transfers and pleasant trips out of town for two.

  Preview

🇮🇹 La Tuareg660 si mette in diretta concorrenza con la Yamaha Tenerè 700, che quest'anno è stata presentata in versione RAID. Una versione che, oltre ad attingere a piene mani dal catalogo degli optional Yamaha, presenta migliorie nel telaio e nell'erogazione del motore. Il tutto frutto degli appunti di Alessandro Botturi e Pol Tarres, almeno questo è quello che la presenza dei due piloti all'apertura del salone fa intendere.
 Anche il prezzo dell'Aprilia è interessante, aggirandosi intorno ai 9.600€, vantando peró una serie di dotazioni di tutto rispetto.
🇬🇧 The Tuareg660 is in direct competition with the Yamaha Tenerè 700, which this year was presented in a RAID version.  A version that, in addition to drawing heavily from the Yamaha option catalog, features improvements in the chassis and engine delivery.  All the result of the notes of Alessandro Botturi and Pol Tarres, at least this is what the presence of the two pilots at the opening of the show suggests.  The price of Aprilia is also interesting, hovering around € 9,600, but boasting a series of very respectable features.

🇮🇹 Altra novitá attesissima era la presentazione, allo stand MV, della Lucky Explorer Project. Lucky Explorer è un marchio registrato della casa varesina, un fasto del passato quando la Cagiva, brad del gruppo MV, correva (e vinceva) le competizioni africane di Rally Raid con i modelli Elefant.
 Presentata in versione prototipo in due modelli, la 9.5 e la 5.5, per coprire due fasce di prezzo, prenta il motore 3 cilondri MV e sospensioni Sachs elettroniche nella versione 9.5, mentre la sorella minore adotterá sospensioni KYB e il motore che giá equipaggia la.vendutissima Benelli TRK 502, con cilindrata maggiorata peró a 540cc.

🇬🇧 Another highly anticipated novelty was the presentation, at the MV stand, of the Lucky Explorer Project.  Lucky Explorer is a registered trademark of the Varese-based company, a splendor of the past when Cagiva, brad of the MV group, ran (and won) the African Rally Raid competitions with Elefant models.  
 Presented in the prototype version in two models, the 9.5 and 5.5, to cover two price ranges, it features the 3-cylinder MV engine and electronic Sachs suspensions in the 9.5 version, while the younger sister will adopt KYB suspensions and the engine that already equips the. best-selling Benelli TRK 502, with increased displacement but to 540cc.

 Presentazione dei Modelli Lucky Explorer Project

🇮🇹 Di interesse per il mondo Adventuring presente al salone è la Fantic XEF 450 Rally.
 Sviluppata dalla casa veneta con l'apporto delle 27 Dakar corse da Franco Picco, che la userá per correre la prossima Dakar fugando cosí qualsiasi dubbio riguardo la sua reale affidabilitá, verrá prodotta anche in versione "Adventure" a partire da 15.000€.
🇬🇧 Interesting for the Adventuring world present at the show is the Fantic XEF 450 Rally.
  Developed by the Venetian factory with the contribution of the 27 Dakars raced by Franco Picco, which will use it to run next Dakar edition thus dispelling any doubts regarding its real reliability, it will also be produced in the "Adventure" version starting from € 15,000.
       Presentazione in Italiano
      Presentation in English

🇮🇹 La Benelli invece, sulla scia dell'enorme successo della TRK 502, ha presentato la versione con propulsore da 800cc, strizzando l'occhio a chi si presentava riluttante all'acquisto del prodotto per carenza di potenza e coppia. 
 Adatta ad un uso stradale o in percorsi fuoristrada poco impegnativi, è comunque un prodotto interessante per chi non intende rivolgersi al mondo dei viaggi avventura non troppo orientati all'offroad, il tutto con un prezzo contenuto.
🇬🇧 Benelli, on the other hand, in the wake of the enormous success of the TRK 502, presented the version with an 800cc engine, winking at those who were reluctant to purchase the product due to lack of power and torque.
  Suitable for road use or in undemanding off-road routes, it is however an interesting product for those who do not intend to turn to the world of adventure travel that is not too off-road oriented, all at an affordable price.
 TRK800 preview

🇮🇹 Al salone non era presente la casa austriaca Husqvarna, anche se la Norden 900 era una delle novitá piú attese.
 Allo stand Enduristan era peró presente un esemplare di detto modello.
🇬🇧 The Austrian house Husqvarna was not present at the fair, even if Norden 900 was one of the most anticipated novelties.
  However, an example of this model was present at the Enduristan stand.+

🇮🇹 Altra casa che ha deciso di non partecipare al salone di Milano è stata la Ducati.
 La presentazione della sua DesertX, il cui prototipo era peró giá stato presentato all'Eicma 2019, è stata relegata ad un lancio online.
 Il prodotto non si discosta dal prototipo.  Equipaggiato con il 937cv testastretta della casa bolognese, presenta sospensioni regolabili, serbatoio anteriore (un elemento sviluppato finalmente verso il basso a cercare ulteriore abbassamento del baricentro),  da 21lt e, optional, uno posteriore da 8lt. Le ruote non potevano che essere l'accoppiata 21"-18", perfette per reperire gli pneumatici piú adatti all'uso fuoristrada. Il tutto in un peso a secco veramente contenuto: 202kg.
🇬🇧 Another company that decided not to participate in the Milan saloon was Ducati.
  The presentation of his DesertX, whose prototype had already been presented at Eicma 2019, has been relegated to an online launch.
  The product does not differ from the prototype.  Equipped with the 937hp Testastretta of the Bolognese company, it has adjustable suspensions, front tank (an element finally developed downwards to seek further lowering of the center of gravity!), from 21lt and, optionally, an 8lt rear one.  The wheels could only be the combination 21 "-18", perfect for finding the most suitable tires for off-road use.  All in a very low dry weight: 202kg.

Prezzo e scheda tecnica - Price and Technical data


🇮🇹 Per le novitá nell'Adventuring questo è quanto presentato al salone di Milano Eicma21, il primo del post Lock-Down dovuto al Covid19. E come sempre accade in momenti di crisi mondiale, il mercato si sbizzarrisce con nuovi progetti e soluzioni fuori dagli schemi ordinari. Per a gioia dell'utente finale.
🇬🇧 For the news in Adventuring this is what was presented at the Eicma21 Milan show, the first of the post Lock-Down due to Covid19.  And as always happens in times of world crisis, the market indulges itself with new projects and solutions outside the ordinary schemes.  For the end-user's delight..

Come fare: serbatoio Aprilia Tuareg su Husqvarna TE 610

 

🇮🇹Molti mi chiedono come sia possibile montare il #serbatoio da #20 litri dell'Aprilia #Tuareg Rally 125 del 1994 sulla #Husqvarna #TE610 2005-2010, sia a carburatore che a iniezione elettronica, nonchè sulla Husqvarna #TE630.

🇬🇧Many ask me how it is possible to mount the 20 liter tank of the Aprilia Tuareg Rally 125 m.y. 1994 on the Husqvarna TE 610 2005-2010, both with carburetor and electronic injection, as well as on the Husqvarna TE 630.

🇮🇹Questo serbatoio permette di aumentare il raggio di azione nelle zone a scarsa antropizzazione, contenendo i costi. Le soluzioni in commercio offerte da #SafariTank e #IMS infatti sono piuttosto dispendiose, mentre questo serbatoio è facilmente reperibile a cifre che oscillano dai 30 ai 100€.

Inoltre non necessita della sostituzione delle sella.

🇬🇧 This tank allows to increase the range of action in areas with little anthropization, reducing costs. The solutions on the market offered by SafariTank and IMS are in fact quite expensive, while this tank is easily available at figures ranging from 30 to 100 €.

It also does not require the replacement of the saddle.

🇮🇹 Per installarlo sulla moto bisogna costruire due supporti. 

🇬🇧 To install it on the bike you need to build two supports.

🇮🇹 Uno anteriore che si fissi al telaio nella zona canotto di sterzo e che riproduca l'attacco a "rulli" su cui si incastrano le apposite guide nella parte interna del serbatoio. Questo supporto puó essere costruito in ferro o alluminio, ed é ancorato al telaio tramite la vite di fissaggio anteriore del serbatoio originale e un cavallotto a U che abbraccia il travetto che rinforza il "trave a tubone" nell'attacco al canotto di sterzo. I rulli di attacco possono essere riprodotti facendo passare attraverso questa struttura una sezione di barra filettata da 10mm, rivestita con tubo in pvc, nastro autoagglomerante e, a rifinire il tutto, dei tappi in silicone che normalmente venggono usati sotto le gambe delle sedie.

🇬🇧 A front one which is fixed to the frame in the steering head area and which reproduces the "roller" attachment on which the special guides fit into the internal part of the tank. This support can be made of iron or aluminum, and is anchored to the frame by means of the front fixing screw of the original tank and a U-shaped U-bolt that embraces the beam that reinforces the "tube beam" in the attachment to the steering head. The attachment rollers can be reproduced by passing through this structure a section of 10mm threaded bar, covered with PVC tube, self-amalgamating tape and, to finish the whole, silicone plugs that are normally used under the legs of the chairs.

🇮🇹Un secondo supporto, da fissare alle due piccole "corna" di fissaggio posteriore del serbatoio originale, è una semplice pistra che serve a riprodurre il buco filettato per alloggiare la vite di fissaggio posteriore del serbatoio ex-Aprilia.

🇬🇧 A second support, to be fixed to the two small rear fixing "horns" of the original tank, is a simple plate which serves to reproduce the threaded hole to house the rear fixing screw of the ex-Aprilia tank.

🇮🇹 Inoltre, dal lato sinistro, a riempimento dello spazio lasciato per far correre la pancia dell'espansione dello scarico per il motore 2T della Tuareg, consiglio di interporre uno spessore in gomma, da fissare con delle fascette ai rinforzi dei radiatori che, sebbene questi risultino protetti dagli urti dall'ampio serbatoio, consiglio comunque di montare.

🇬🇧 Furthermore, from the left side, to fill the space left to run the belly of the exhaust expansion for the Tuareg 2-stroke engine, I recommend interposing a rubber shim, to be fixed with clamps to the reinforcements of the radiators which, although these are protected from shocks by the large tank, I still recommend mounting.

🇮🇹Consiglio inoltre di riempire lo spazio che si viene a creare tra il telaio e la parte inferiore del tubone con del materiale che aiuti a supportare il peso del serbatoio pieno, dato che magari con le ripetute sollecitazioni della guida offroad a forte velocitá, potrebbe creparsi. Io ho semplicemente foderato il telaio e il motore con del cellophane, e dopo aver montato il serbatoio, ho spruzzato nello spazio in questione del poliuretano espanso, creando cosí la forma "in negativo" del telaio che resta attaccata al serbatoio. Una volta asciutto il poliuretano puó facilmente essere rifinito con l'ausilio di un cutter.

🇬🇧 I also recommend filling the space that is created between the frame and the lower part of the tube with material that helps to support the weight of the full tank, since perhaps with the repeated stresses of off-road driving at high speed, it could crack. I simply lined the frame and the engine with cellophane, and after mounting the tank, I sprayed polyurethane foam into the space in question, thus creating the "negative" shape of the frame that remains attached to the tank. Once dry, the polyurethane can easily be finished with the help of a cutter.

🇮🇹 Dopo vari test in enduro e ripetuti utilizzi in viaggio in Italia, Marocco e Balcani, per un totale di oltre 10.000km, posso con certezza affermare che non vi sono controindicazioni nell'utilizzo di tutto quanto sopra esposto.

🇬🇧 After various enduro tests and repeated uses on the road in Italy, Morocco and the Balkans, for a total of over 10,000km, I can confidently state that there are no contraindications in using all of the above.

Testing!!!

🇮🇹Ovviamente per le versioni a iniezione elettronica dovrá essere installata una pompa esterna, da alloggiare magari proprio in quello spazio tra radiatore e serbatoio in cui io ho inserito lo spessore in gomma.

🇬🇧 Obviously, for the electronic injection versions, an external pump must be installed, to be housed perhaps in that space between the radiator and the tank in which I have inserted the rubber shim.

🇮🇹Buon divertimento nella preparazione e Buone avventure durante i vostri raid!!

🇬🇧 Have fun preparing and Happy adventures during your raids !!

🇮🇹 PS: se qualcuno dovesse installarlo su una versione i.e. e dovesse trovare qualche soluzione per la pompa di iniezione, se mi invierá via mail una descrizione delle operazioni corredate da foto, saró ben lieto di pubblicarle qui di seguito.

🇬🇧 PS: if someone were to install it on a version i.e. and should you find some solution for the injection pump, if you email me a description of the operations accompanied by photos, I will be happy to publish them below.

🇮🇹 Connettore anteriore

🇬🇧 Front connector

🇮🇹 Adattatore posteriore

🇬🇧 Rear adapter

🇮🇹 Come fissare i supporti

🇬🇧 How to connect the arrangements

I "segreti" di Toby Price - Toby Price's "secrets"

🇮🇹Nella tappa "Marathon" di questa #Dakar2021, Toby Price, pilota ufficiale di KTM, ha avuto la disgrazia di tranciare lo pneumatico posteriore.

La soluzione che ha adottato ha lasciato molti esterrefatti, soprattutto perché ha ottenuto lo scopo prefisso.

E non solo! La soluzione di "legare" lo pneumatico con "fascette elettriche", non solo ha tenuto per tutta la tappa del giorno successivo, ma gli ha anche permesso di arrivare al secondo posto nella tappa del giorno!

Ma il suo segreto é che non erano semplici fascette in plastica quelle utilizzate, ma fascette in inox rivestite in poliestere con bloccaggio a sfera. 

Sicuramente potrebbero tornare utili anche in un viaggio-avventura, per riparazioni di emergenza (non per forza alla ruota)

esempio di fascette in inox rivestite

🇬🇧 In the "Marathon" stage of this # Dakar2021, Toby Price, official KTM rider, had the misfortune of shearing the rear tire.

The solution he has adopted has left many astonished, especially since he has achieved the intended purpose.

And not only! The solution of "tying" the tire with "electric clamps" not only resisted throughout the next day's stage, but also allowed him to finish second place ranking in the day's stage!

But his secret is that those used were not simple plastic ties, but stainless steel ties coated in polyester with ball locking.

Surely they could also come in handy on an adventure trip, for emergency repairs. (Not necessarily to. the wheel)

example of coated stainless steel cable ties

Le "buste da viaggio" - Travel "bags"

🇮🇹 Durante un viaggio trasportiamo il nostro bagaglio in bauli rigidi, o bisacce morbide. Zaini e borselli come ulteriori accessori. 

 Qualunque sia il tipo di bagaglio che usate, sará difficile che questo vi garantisca di proteggere gli oggetti al suo interno da fango, acqua o dalla finissima sabbia del deserto. Per il tipo di materiale con cui è costruito, o per rotture alla struttura dovute a incidenti di percorso.

🇬🇧 During a trip, we carry our luggage in rigid trunks, or soft saddlebags. Backpacks and purses as additional accessories.

 Whatever type of luggage you use, it will be difficult for it to guarantee a real protection of the objects inside from mud, water or the finest desert sand. For the type of material with which it is built, or for breaks in the structure due to accidents along the way.

🇮🇹 É per questo che in molti siamo soliti imbustare il contenuto delle valige, siano essi vestiti, documenti o attrezzatura elettronica.

 Ma quali buste usare? Ecco qui quelle che ho scelto.

🇬🇧 This is why many of us usually pack the contents of our suitcases, be it clothes, documents or electronic equipment.

 But which envelopes to use? Here are the ones I chose.

🇮🇹 Da sinistra a destra potete vedere:

1. buste da caffè

2. sacchetti gelo Ikea

3. buste usate dai corrieri 

4. buste per "crema di caffè"

🇬🇧 From left to right you can see:

1. coffee bags

2. Ikea frost bags

3. envelopes used by couriers

4. "coffee cream" bags

🇮🇹 1. le buste da caffè

Queste buste sebbene non presentino, una volta aperte, la possibilitá di essere richiuse, sono tuttavia molto robuste.

Sono generalmente di due formati: 250gr e 1Kg.

Le piú piccole possono contenere bulloneria di riserva, o, come nel caso in foto, il set di punte per chiavi a crick e  a T da 1/4". 

Le piú grandi possono proteggere facilmente anche contro le abrasioni da caduta oggetti trasportati fuori dalle borse. Personalmente le ho usate spesso per trasportare la camera d'aria di scorta.

🇬🇧 1. the coffee bags

Although these envelopes do not present, once opened, the possibility of being closed again, they are nevertheless very robust.

They generally come in two formats: 250gr and 1Kg.

The smaller ones can contain spare hardware, or, as in the case in the photo, the set of bits for 1/4 " ratchet and T-wrenches.

The larger ones can easily protect, even against abrasion from falling, objects carried out of the bags. Personally I have often used them to carry the replacement inner-tube.

🇮🇹 2. sacchetti gelo Ikea

sufficinetemente rubusti e dotati di chiusura ermetica, sono ottime per portare indumenti, documenti e accessori eletteonici, come il caricabatterie USB.

Inoltre possono anche essere usate come sacche di compressione per gli indumenti, riducendo cosí il volume del bagaglio.

Disponibili in varie dimensioni, le 6litri contengono tranquillamente un maglione in materiale tecnico. In quelle da 4,5 litri potete mettere magliette e pantaloni. nelle 1 lt potete mettere i documenti e le 0,4lt sono a misura di mutande e calzini.

🇬🇧 2. Ikea frost bags

Sufficinetemente sturdy and equipped with hermetic closure, they are excellent for carrying clothing, documents and electronic accessories, such as the USB charger.

They can also be used as compression bags for clothing, thus reducing the volume of luggage.

Available in various sizes, the 6 liters safely contain a sweater in technical material. In the 4,5 liter ones you can put t-shirts and pants. in the 1 lt you can put the documents and the 0,4lt are suitable for underwear and socks.

🇮🇹 3. Buste dei Corrieri Postali

Sono simili a quelle da caffè per mancanza di chiusura una volta aperte, sono peró un po' meno robuste ma generalmente piú capienti. Si possono usare per contenere un paio di scarpe da ginnastica, arrotolando l'eccedenza in modo da impedire all'acqua di entrare e bloccarle con un pezzo di nastro telato o un elastico.

🇬🇧 3. Postal Courier Envelopes

They are similar to coffee ones due to the lack of closure once opened, but they are a little less robust but, generally, larger. They can be used to hold a pair of sneakers, rolling up the excess to prevent water from entering and blocking them with a piece of duct tape or elastic.

🇮🇹 4. Buste per "crema di caffè"

Le trovate dal vostro barista, e una volta ben lavate e asciugate, possone essere usaate per portare una scorta d'acqua o olio motore all'interno delle bisacce, avendo cura di non riempirle troppo e di posizionarle in mezzo al bagaglio tra gli abiti, in modo che risentano meno di eventuali sollecitazioni dovute ad eventuali cadute.

🇬🇧 4. "Coffee cream" bags

You can find them at your bartender, and once well washed and dried, they can be used to carry a supply of water or motor oil inside the saddlebags, taking care not to overfill them and to place them in the middle of the luggage between the clothes. so that they are less affected by any stresses due to possible falls.

Vai al primo capitolo del "bagaglio leggero nei viaggi offroad" - Go to Chapter 1 of "light luggage for offroad travels"