Ormai l'elettronica permea la nostra vita, e anche in viaggio di alcune cose non possiamo fare a meno, come il gps. Di altre ci piace sfruttarne le particolaritá che ci semplificano l'esistenza.
Ma quali portare? E come evitare di essere sovraccaricati dalla miriade di accessori che ognuno di essi potrebbe avere al seguito?
Nowaday the electronic permeates our lives, and we can not do without some of them, such as GPS. Otherwise we like to take advantage of their special features that simplify us the existence. But what to brig? And how to avoid being overloaded by the myriad of accessories that each of them may have in tow?
***
La risposta la si puó riassumere in due parole: "essenzialitá" e "condivisione".
Se per quanto concerne l' "essenzialitá" ognuno ha i suoi parametri soggettivi (il fotografo professionista non rinuncerá mai ai suoi tre/quattro obiettivi per la reflex digitale), per il concetto di "condivisione" possiamo anche cercare di optare per prodotti che abbiano, per esempio, piú di un utilizzo, o che possano essere usati su diversi oggetti.
The answer is can be summed up in two words: "simplicity" and "sharing." If with regard to the "essential" everyone has their own subjective parameters (the professional photographer never resigns to his three/four lenses for digital reflex camera), for the concept of "sharing" we can also try to opt for products that have, for example, more than one use, or that can be used on different gadgets.
***
La prima cosa è l'alimentazione per la ricarica delle batterie. La standardizzazione industriale ci aiuta tramite lo standard "usb". Ecco che tutti i dispositivi elettronici che possiamo avere al seguito possono essere scelti in base anche a questo parametro, ormai diffusissimo.
In questo modo tutti possono essere ricaricati durante la marcia da una comoda porta-usb doppia da manubrio, facilmente reperibile in commercio. Ovviamente l'uso di questa alimentazione sulla moto sará abitualmente dedicata allo/agli apparati gps, che sará indispensabile mantenere con le batterie sempre al massimo livello di carica, in caso il mezzo si guasti e si debba procedere a piedi alla ricerca di aiuto.
L'uso di questo tipo di ricarica ci semplifica la vita anche quando sostiamo in albergo per la notte. Una unitá multiporta ci permetterá di utilizzare una sola presa di corrente per piú dispositivi. Attenzione all'amperaggio che questo dispositivo puó fornire. Ve ne sono parecchie in commercio che forniscono solo 0.5A su ogni attacco usb. Oltre a necessitare tempi piúlunghi di ricarica, questo amperaggio potrebbe non essere sufficienti a caricare alcuni dispositivi. Io ho scelto una multiporta che fornisce 1.0A su due porte e 2.1A sulle altre due.
The first thing is the power to recharge the batteries. The industrial standardization helps us through the "USB standard". All electronic devices that we can have in tow can be chosen also according to this parameter, now widespread.
This way everything can be recharged while driving by a comfortable double usb handlebar-port, readily commercially available. Obviously the use of this power on the bike will customarily devoted to GPS device/s, which will be essential to maintain with batteries always fully charged, in case the vehicle fails and you must go on foot in search of help.
The use of this type of charging simplifies our lives even when we stopped at the hotel for the night. A multi-port unit will allow us to use a single socket for more devices. Warning amperage that this device can provide. There are several on the market that only provide 0.5A for each USB plug. In addition to need longers charging time, this amperage may not be sufficient to charge some devices. I chose a multiport that provides 1.0A on two plugs and 2.1A on the other two.
***
Importante anche avere al seguito un sistema di carica di emergenza, come un power bank, nel caso che, ad esempio, la ricerca di soccorsi per un guasto al veicolo si protragga per piú giorni.
Io ho optato per un power bank da 6000mA con pannello solare integrato,con due porte di alimentazione da 0.5A e 1.0A. 6000mA potrebbero sembrare poche, visto che ora in commercio esistono anche powerbank da 30.000mA, ma raramente questi sono dotati di un pannello solare che ne supporti la ricarica in tempo ragionevoli. Portarlo attaccato con un moschettone allo zainetto idrico, possibilmente col pannello rivolto a sud e non coperto, lo manterrá sempre in perfetta efficienza.
Important also have an emergency charge system, as a power bank, in the case that, for example, the search of relief for a vehicle fault continues for more days. I opted for a power bank with 6000mA with integrated solar panel, with two plugs of 0.5A and 1.0A. 6000mA may seem few, because now in the market there are also powerbank with 30.000mA, but rarely these come with a solar panel that supports their charge within a reasonable time. Carry it attached with a carabiner to water backpack, possibly with the panel facing south and not covered, it will maintain always in perfect working order.
***
Puó inoltre essere utile in altre situazioni d'emergenza. Per esempio, durante il raid nei Balcani, ho avuto personalmente un guasto ad uno spinotto dell'alimentazione usb a manubrio, cui sono riuscito a rimediare solo due giorni dopo. In questi due giorni il powerbank con pannello solare ha tranquillamente sopperito all'esigenza dell'alimentazione dei sistemi gps.
I cavetti usb possono essere condivisi, ma attenzione che alcuni dispositivi necessitano di cavetti originali, che hanno al loro interno filamenti piú spessi per supportare il maggior amperaggio necessario alla ricarica.
It can also be useful in other emergency situations. For example, during the raid in the Balkans, I personally had a fault in one power plug usb on the handlebars, which I repair only two days later. In these two days the powerbank with solar panel has bypassed supply gps charging systems. The USB cables can be shared, but beware that some devices require original cables, which have within them more thick filaments to support a stronger amperage to recharge.
***
Anche alcune torce a led possono essere ricaricate tramite cavo usb, importante per poterle utilizzare anche come fanale supplementare d'emergenza fissandole al manubrio. Sia in caso di guasto al fanale che qualora si necessiti di una luce maggiore. Utile è anche una seconda batteria giá carica.
Ricordate sempre di portare anche una torcia frontale, molto utile in caso si debba fare luce mentre le mani siano occupate in una riparazione al veicolo.
Even some LED flashlights can be recharged via USB cable, it can be important to also be used as additional emergency light, fixing them to the handlebars. Both in case of failure of lightning system, or whenever you need more light. Profit is also a second already-charged battery.
Always remember to also bring a headlamp, very useful if you need to shed light while your hands are occupied in repairing the vehicle.
***
Una macchina fotografica in un viaggio credo proprio che sia un accessorio indispensabile, per fissare il piú possibile quello che i nostri occhi vedono.
Qualunque tipo di camera scegliate, optate per numerose schede di memoria
di ridotte dimensioni. Questo per evitare, in caso di smarrimento o smagnetizzazione delle schede, di perdere il numero minore di foto. Stesso discorso lo si puó fare anche per la actioncam, che dovrá usare lo stesso formato di schede o dovrá avere un adattatore per farlo.
A camera on a trip I think it's a must-have accessory, to secure as much as possible what our eyes see.
Any type of room you choose, opt for multiple memory cards of small dimensions. This is to avoid, in case of loss or demagnetization of the cards, to lose the least number of photos. Same thing you can do for the ActionCam, who will need to use the same format card or must have an adapter to do so.
Altro accorgimento per non perdere foto/video è quello di caricarle appena possibile su un cloud. Questo è possibile per mezzo di un lettore di schede di memoria, connesso tramite un cavo otg ad uno smartphone che abbia questa funzionalitá.
Lo smartphone potrá essere anche usato per scattare immagini o riprendere video, nonchè per comunicare la propria posizione a casa ad orari cadenzati tramite apposite app e programmi.
Ricordate comunque di portare sempre un telefono piú semplice di riserva, da utilizzare in caso di emergenza.
Another trick to avoid losing photos/videos, is as soon as possible to upload them in a cloud. This is possible by means of a memory card reader, connected via a OTG cable to a smartphone that has this functionality.
The smartphone can also be used to take pictures or shoot video, as well as to communicate your position at home by scheduled timetables via special apps and programs.
Remember to always carry a easiest phone, to be used in case of emergency.
***
Lo smartphone puó essere usato anche come gps, sempre con app che permettano tale funzionalitá offline (io uso OSMAnd, che utilizza le completissime mappe openstreetmap).
Questa funzionalitá è ospitata anche su un secondo smartphone un po' datato che, ospitato in una custodia rugged e fissato su un supporto antivibrante, sopperisce allo schermo piccolo del mio Garmin Quest2.
L'unica pecca, a mio avviso, è il sistema touchscreen, che in moto ti obbliga a interrompere la marcia per spostare o zoomare la mappa, a differenza dei pulsanti che si possono azionare anche senza guardare, una volta memorizzata la loro posizione.
The smartphone can also be used as GPS, always with apps that allow this functionality offline (I use OsmAnd, which uses OpenStreetMap maps, very complete maps). This functionality is also hosted on a second smartphone a little 'dated, which is housed in a rugged enclosure and fixed on an anti-vibration support, which makes up for the small screen of my Garmin Quest2.
The only flaw, in my opinion, is the touchscreen system, which in motion forces you to stop the march to move or zoom the map, unlike the buttons that you can also operate without looking once stored-in-mind their position.
***
A questo pacchetto di dispositivi "base" potete aggiungerne altri in base alle necessitá specifiche, come un telefono satellitare se vi recate in luoghi dove la copertura gsm risulti assente, o di un adattatore per prese di corrente, se vi recate in paesi che usano standard diversi.
In this "base" package you can add more devices according to the specific requirements, such as a satellite phone if you go to places where cellular phone coverage is absent, or power sockets adapter if you are traveling to countries that use standard different.
Sul posteriore della moto possono essere tranquillamente caricati il maggior numero di bagagli. Io preferisco le borse morbide "a bisaccia", leggere e capienti.
Tra le due bisacce sistemo solo una piccolissima borsa stagna con barrete energetiche e il telo con i pali della tenda igloo, in quanto troppo volume in quella posizione pregiudicherebbe la guidabilità nelle discese ripide in fuoristrada di tipo enduristico, dove è necessario arretrare con il peso de corpo.Per quanto riguarda la tenda non porto i picchetti, tanto basta legare due estremità di un lato alle ruote della moto perchè sia sufficientemente ancorata.
Tutto quello che vedete, compresa la tenda con i pali, raggiunge un peso massimo di 20-25Kg.
Ricordate che oltre ai concetti di "più usato-più facilmente raggiungibile", "più importante/debole - più protetto" e "più pesante - più in basso", nel caricare le bisacce si dovrà tener conto anche della vicinanza al terminale di scarico.
On the rear of the bike can be easily uploads with many luggage. I prefer the soft saddlebags, light and capacius.
Between the two saddlebags settle only a very small waterproof bag with energy-bars and the tarp with poles of igloo tent, because too much volume in that position would adversely affect the drivability in descents enduro type, where you need to put backwards the weight of your body. I don't use tent's pegs, because it's enough to tie the ends of one side of the tent to the wheels of the bike.
Everything you can see, including the tent with poles, reaches a maximum weight of 20-25Kg.
Remember that in addition to the concepts "most used-More Easily accessible", "the most important / weak - More Protected" and "heavier - Lower" when loading the saddlebags you must consider also proximity to the exhaust.
CONTENUTO DELLE BISACCE
CONTENT OF SADDLEBAGS
-Buste stagne di riserva
-WD-40
-Tubo benzina e tubo per spurgo olio freni
-Ricambi impianto elettrico (lampadina, regolatore di tensione, bobina, candela con chiave apposita)
-Lt.1 di olio motore
-filtro aria di ricambio (già oliato se di spugna)
-bulloni, dadi e rondelle di varie misure
-carta di identità, fotocopia del passaporto e di tutti i documenti necessari
-guida di viaggio (io preferisco le Lonely Planet)
-sacco a pelo
-ciabatte in gomma
-scarpe (io uso stivaletti in tela di tipo militare)
-borsa di oggetti per la toilette (schiuma da barba, lametta, saponetta, asciugamano in microfibra, shampoo biodegradabile, pettine, specchietto)
-salviette igieniche biodegradabili anche nel WC
-scatola di medicinali (antinfiammatori, antidolorifici, antibiotici, antipiretici, antibiotici per virus intestinali, disinfettante)
-gavetta militare con all'interno un set di posate da campeggio e alcuni viveri d'emergenza (io uso tonno in scatola, cous-cous, sale, olio in bustine, zucchero, the in bustine)
-ricambio di intimo (calzini, maglietta e costume da bagno che uso al posto degli slip)
-accappatoio in microfibra
-softshell tecnico
-jeans, una maglietta e una camicia arrotolate insieme con cura, in modo che non si sgualciscano.
-Watertight bags, stockpile
-wd-40
-gasoline pipe and brake-oil drain pipe
-electric replacements (bulb, voltage regulator, coil, spark plug with wrench)
-Lt.1 of motor oil
-Air-filter replacement (already oiled if sponge)
-bolts, nuts and washers of different sizes
-identity-card, photocopy of passport and all necessary documents
-Military mess tin with, inside, a set of camping cutlery and some emergency food (I use canned tuna, cous-cous, salt, oil in sachets, sugar, tea sachets)
-underwear changes (socks, t-shirt and bathing-suit that I use instead of slip)
-bathrobe in microfibre
-technical softshell
-Jeans and shirts rolled-up together with care, so they do not crumple.
Tutto quello che si trova all'interno dei bagagli va inserito in robuste sacche stagne (io uso i sacchi-gelo dell'Ikea), per per proteggerli dall'acqua e dalla polvere/sabbia. Fatelo anche se avete bisacce di ottima qualità. Non è bello trovare il sacco a pelo bagnato al momento di andare a dormire.
Fuori dalle bisacce si possono legare anche altri oggetti. Io metto le camere d'aria di scorta imbustate dentro sacche da caffè espresso, molto robuste e impermeabili.
Everything you put in saddlebags must be inserted in hard and waterproof bags (i use gelo-pack you can find at Ikea market), to protect from water and dust/sand. You must do it even if you use high quality saddlebags. Is not nice to find a drenched saddle bags when you are tired in the evening.
Out of the saddle bags you can tie also other Items. I put tubes as replacements inside big Espresso bags. Very robust and waterproof.
Sotto allo zaino, legato in vita, può tranquillamente essere fissato un marsupio per gli attrezzi.
Io preferisco usarne uno semplice, in quanto più versatile. A questo fisso anche una borraccia in alluminio per 1/2 litro di acqua con sali minerali disciolti (la vescica del camel-back acquista un gusto sgradevole se mettete qualcosa di diverso dalla semplice acqua) Under the backpack, tied at the waist, it can be fixed a fanny pack for tools. I prefer to use a simple model, as more versatile. At this also fixed an aluminum bottle for 1/2 liter of water with dissolved minerals (the bladder of the camel-back acquires an unpleasant taste if you put something other than plain water).
ATTREZZI TOOLS
All'interno trovano posto gli attrezzi di uso più comune. Bisognerebbe che questo set di attrezzi venisse usato, almeno per le prime volte, quando si effettuano lavori di manutenzione ordinaria sulla moto, in modo da essere sicuri di aver messo dentro tutte le chiavi necessarie.
Nel caso della mia Husqvarna TE610E MY2007 porto al seguito:
Un paio di guanti da lavoro traspiranti e gommati
Una pinza
Nastro telato
Nastro isolante
Falsa maglia di ricambio
O ring della catena di ricambio (può sempre capitare di perderne uno mentre si smaglia la catena)
Benda autoagglomerante per tubi del radiatore.
Fermacopertone per il riassemblaggio della ruota
Chiavi combinate da 8-10-11-12-13-14mm
Chiave a tubo da 8mm
Chiave a pappagallo piccola
Chiavi brugola 3-4-5-6mm
lima piccola
tiraraggi
spazzola piccola
chiave a crick 1/4"
chiave a T 1/4"
due prolunghe 1/4"
snodo per inserti da 1/4"
Set inserti 1/4" 6-7-8-9-10-11-12-13mm
parte di una brugola da 12mm (per il perno della ruota anteriore)
Inside containing a host of most commonly used tools. This set of tools should be used, at least for the first few times, when performing routine maintenance on the bike, to be sure that you have put in all the necessary keys. In case of my Husqvarna TE610E MY2007, I take in tow: A pair of breathable rubberized gloves tongs Duct tape Insulating tape Chain Junction section part O ring for chains (it can happen to lose one as we unravels the chain) amalgamating tape for radiator pipes. Tire block for re-assembly of the wheel Combination wrenches 8-10-11-12-13-14mm Wrench tube 8mm small parrot tongs Allen keys 3-4-5-6mm small file spoke wrench small brush ratchet wrench 1/4 " T wrench 1/4 " two extensions 1/4 " joint for inserts 1/4 " inserts 1/4 "6-7-8-9-10-11-12-13mm part of an Allen screw 12mm (for the front wheel axle)
PRONTO SOCCORSO EMERGENCY ROOM
Sistemo qui inoltre anche il necessario per il pronto soccorso. Non i medicinali che possono trovare posto nel resto del bagaglio.
Questo Kit contiene:
un piccolo manuale sintetico di pronto soccorso (edito dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, lo potete trovare tra i files della pagina Facebook di AvventuRaid)
Benda elastica
benda semplice
garze sterili
guanti in lattice
salviette disinfettanti
benda per ustioni
coperta termica
laccio emostatico.
Sarebbe opportuno partecipare anche a un corso di B.L.S., perchè non si può improvvisare in questi casi. Informatevi presso la sede della Croce Rossa della vostra città.
We settle here also also the necessary for first aid. Not the medicines, you may use the rest of the luggage. This Kit contains: a small plastic first aid manual (published by the National Corps of Firemen, you can find it among the files of the Facebook page AvventuRaid-sorry italian only) elastic bandage simple bandage sterile gauze pads latex gloves disinfectant wipes bandage for burns thermal blanket tourniquet. It would be appropriate to also take part in a course of B.L.S., because you can not improvise in these cases. Find out from the headquarters of the Red Cross in your town.
Anche quest'anno si ripete "UN AVVENTURAIDER A SPASSO PER L'EICMA".
Martedí 8 NOVEMBRE vedrete sulla Pagina Facebook di AvventuRaid VIDEO e ANTEPRIME di MOTO e ACCESSORI dall'Esposizione Internazionale del Motociclo di Milano.
Also this year we repeat the event "AN AVVENTURAIDER WALKING ABOUT EICMA".
On tuesday 08 NOVEMBER you can see VIDEOS and PREVIEWS of MOTORBIKES and ACCESSORIES from International Motorcycle Exposition in Milan (Italy)
In enduro la Mousse è la soluzione definitiva contro forature e strappo della valvola a basse pressioni, necessarie per superare tratti a scarsa aderenza come, per esempio, salite su pietre smosse o viscide con fango.
Ormai è la soluzione piú adottata sia nelle competizioni che tra i semplici amatori.
Per contro la Mousse non gradisce le alte temperature che si sviluppano se si percorrono lunghi tratti a velocitá elevata, soprattutto su asfalto.
Questa è la ragione per cui nelle gare di motorally, come ad esempio la Dakar, si adottano mousse con una mescola diversa, piú resistenti ma anche piú "sostenute".
Inoltre, nelle competizioni, vengono sostituite perlomeno spesso, quando non giornalmente.
In offroad driving Mousse is the solution for punctures and valve-tear off while keeping a "low-pressure" tyre, essential during low-adherence situations tipical, for example, of muddy or stony hill-climbing.
In enduro competitions, but also in recreational enduro, nowadays this solution is adopted by all the competitors.
On the other hand, Mousse doesn't tolerate high temperature becoming from high speed in long distance running.
Infact in MotoRally competitions, as Dakar, are utilized different kind of Mousse, with an harder and heavy duty mixture. In any event, they are replaced frequently. Sometimes every day.
Ma noi non siamo piloti. Siamo viaggiatori. E anche chi ama #viaggiare in #offroad ha a volte bisogno di tenere basse le pressioni dei pneumatici. Per superare una collina e raggiungere un posto isolato e suggestivo, o piú semplicemente per superare uno "strappo tecnico" dovuto a un errore di navigazione.
D'altra parte i viaggiatori non possono cambiare una mousse al giorno.
Potremmo usare le TyreBalls, ma per cambiarne la pressione è necessario smontare la ruota e agire su ogni singola sfera.
But we are not race competitors. We are travellers. And for offroad traveller low pressure of tyres is sometimes necessary. To climb an hill-trail to cross a suggestive and isolated area, or more simply to find an exit solution to a navigation mistake.
On the other hand, during a travel, we cannot change a mousse each day.
We can use TyreBall system, but you can't change tyre pressure if you don't disassemble completely the wheel.
Quindi per ridurre il rischio forature/pizzicature non resta che la camera d'aria rinforzata. Ne esistono anche da 4,5mm. Per evitare invece di strappare la valvola, si puó usare il fermacopertone. Ma se la pressione dello pnumatico è veranente bassa, il fermacopertone puó non assolvere bene il suo compito. Per esempio nel fango argilloso, nel deserto o se il copertone resta incastrato tra le pietre.
Solution for punctures is a heavy duty inner tube, also 4, 5mm thickness. Against valve tear off you can use a rim-lock, but if the pressure of inner tube is very low and the terrain stops your rear tyre, the rim-lock could be not enough strong. For example in sticky mud, desert sand, or when the tyre is stucked between stones.
C'è peró una soluzione semplice ed economica che ho realizzato e testato.
Avete bisogno di una vecchia camera d'aria (non rinforzata, per non rendere troppo difficoltosa una possibile riparazione quando si è su un sentiero senza gli attrezzi del garage), una camera rinforzata, un fermacopertone e una confezione di grasso al silicone (quello comunemente in vendita, non quello per le mousse).
But there's a simple and economic solution I've tested.
You need an old inner-tube (not heavy duty, to simplify potential replacement on track without ptofessional tools), a heavy-tube, a rim lock and silicon grease (simple grease, not the one used for mousse).
Prendete la vecchia camera non-rinforzata, rimuovete la valvola e tagliatela lungo la circonferenza interna.
Spalmate l' interno col grasso al silicone, e poi inseritevi la camera rinforzata.
Spalmate quindi anche l'esterno della camera tsgliata di grasso e inseriteka nello pneumatico, riassemblando la ruota come al solito e serrando il fernacopertone.
Take the old tube and remove the valve, then cut it along the internal circumference.
Spread the internal surface of this cutted tube with the silicon grease, and insert the heavy tube in.
Now spread also the external surface of the cutted tube, than insert this "sandwich" in the tyre and replace it as usual, clamping the rim-lock.
il funzionamento della Camera Sandwich
Perchè spalmare il grasso al silicone tra i vari strati del "sandwich"?
Prima di tutto perchè il silicone protegge la gomma dal surriscaldamento.
Inoltre, in caso che il cerchio rischi di pizzicare la camera, il silicone aiuterá la camera rinforzata a schizzare via dalla presa esercitata da cerchio e copertone.
Ultimo motivo, perchè in caso in cui il fermacopertone non compia il suo dovere, le camere slitteranno una sull'altra, evitando che si strappi la valvola.
Why I put the silicon grease between each layer of this "sandwich-wheel"?
First because silicon grease protects rubber from extreme heating.
Then, in case of extreme pressure of the rim over the tyre, it allows the tubes to "excape" from the grab.
At least but not at last, in case of a weak action of the rim-lock, the external cutted tube can "glide" on the heavy tube, avoiding the the risk of valve-tear off.
Inoltre la doppia camera d'aria permette di mantenere una pressione piú bassa dello pneumatico in ogni utilizzo. Infatti, su superficie piana, la gomma rusulta più sostenuta per la maggior quantitá di gomma. Di contro, quando incontra ostacoli, ad esempio pietre, il battistrada si flette "avvolgendoli" e aumentando la trazione.
Furthermore, using two tubes, allows you to keep constantly a lower pressure in tube. Infact while driving on plan surfaces, the tyre results as it's more inflated, because of the higher amount of rubber. While when the wheel faces an obstacle, like a stone, the tire tread envelopes it, giving more traction to the wheel.
Consiglio di adottare questa soluzione solo sulla ruota posteriore, in quanto l'aumento divpeso ridurrebbe la direzionabilitá della moto.
I suggest this trick only on the rear wheel, because of the increased weight of the wheel, wich can make harder motorbike steering.
Test ride in condizioni estreme - Extreme Test-Ride
il fango argilloso del test
Ho testato la #camera-sandwich nel fango argilloso dove avevo giá strappato piú volte la valvola della camera d'aria. Pressione 0.4 bar. Risultato: grande trazione e la valvola non si è mossa.
I've tested this sandwich in hard sticky mud conditions, at 0.4bar pressure. Same conditions in witch I've already teared off tube valve many times. The result is high traction and no valve-tear off.
durante il BaCaBa ruota posteriore a 0.8 bar
during BaCaBa rear wheel at 0.8 bar
Quindi, per saggiarne la resistenza alle alte temperature tipiche di un Raid on/off, ho utilizzato la stessa ruota nel #BaCaBa, nell'Appennino centrale in giugno (potete vedere alcuni video nella playlist "BaCaBa 2016" del canale Youtube di #AvventuRaid) .
In sette giorni ho intervallato con circa 300km di asfalto un percorso di 1.200km tra veloci sterrati, piste con pietre smosse e piantate, pozzanghere e fango.
Infine, l'ottavo giorno,sotto il sole cocente di giugno, ho percorso per il rientro a casa circa 600km di asfalto assolato, con temperature record.
Tutto questo a una presssione di 0.8!!!
Then, to test resistance to extreme heat conditions, I've used the same wheel in june, during "BaCaBa" Raid, on Italian central Apenines (you can see some videos on BaCaBa2016 playlist of AvventuRaid youtube channel).
In seven days I've covered about 300km of tarmac have been rided alternante in about 1.200km of fast white-roads, stony trails, water puddles and mud trails. Than, on the eighth day, I've covered about 600km tarmac, under a burning sun, to get back home.
All this raid at 0.8 bar pressure!!!
residui di gomma
Il risultato, come potete vedere nelle foto, è il seguente:
The result, as you can see in photos is:
- scarsi residui di polveredi gomma nello pneumatico, indice di minimo deterioramento dovuto a calore eccessivo;
-very low rubber residual in the tyre, that means really good go through tube heating;
- nessuna foratura o valvola strappata;
- no punctures or valve tear off;
grasso ancora presente
- grasso al silicone ancora presente tra le due camere d'aria.
-grease still present between the two tubes.
Provate la #Sandwich-camera , e sappiatemi dire! Now you can test #Sandwich-tube , and let me know!
Grazie a #Gionata #Nencini per la sua menzione del sistema "camera sandwich" nel suo libro #Manuale #del #Motoviaggiatore ed.2018 Thanks to Gionata Nencini for his interest and his mention of "sandwich tube" sistem in his Manuale del Motoviaggiatore 2018 (Mototraveller Manual)
Puó inoltre essere utile in altre situazioni d'emergenza. Per esempio, durante il raid nei Balcani, ho avuto personalmente un guasto ad uno spinotto dell'alimentazione usb a manubrio, cui sono riuscito a rimediare solo due giorni dopo. In questi due giorni il powerbank con pannello solare ha tranquillamente sopperito all'esigenza dell'alimentazione dei sistemi gps.
Altro accorgimento per non perdere foto/video è quello di caricarle appena possibile su un cloud. Questo è possibile per mezzo di un lettore di schede di memoria, connesso tramite un cavo otg ad uno smartphone che abbia questa funzionalitá.
